Vom 28.07. bis zum 18.08.2008 war auf dem Gelände des Verkehrsbetriebes der Stadtwerke Solingen ein VanHool / Kiepe newAG300T zu Gast. Es handelt sich hier bei um den Prototyp des für Mailand bestimmten Kontingents.
Der Obus ist 17,55 m lang, hat vier Türen und verfügt über die sog. Hypercab-Technologie (auch Boostercab genannt). Diese, einige erinnern sich vielleicht, wurde ebenfalls von der Firma Vossloh/Kiepe entwickelt und in Solingen im Obus 42 getestet. Als Hypercap werden hochspeicherfähige Kondensatoren bezeichnet welche die beim Bremsen entstandene Energie speichern können und beim Beschleunigen wieder freigeben. Das spart etwa 15% Netzenergie. Sie befinden sich mittlerweile in einem der Dachaufbauten.
Äußerlich ist der verkürzte Vorderwagen und der dementsprechend verlängerte Nachläufer auffällig. Ebenso die Supersinglebereifung in der Dimension 455/45 R 22,5 auf den Achsen zwei und drei. Die “Supersingles” sind mit Luftdruckkontrollgeräten ausgestattet.
Angetrieben wird der Trolleybus von einem 250 KW starken Drehstrom/Asynchron Motor. Im Heck ist als Sekundärantrieb ein Iveco Hilfsdiesel mit 100 KW verbaut der die Euro5 Norm erfüllt.
Das Stromabnehmersystem hat eine automatische Ein- und Ausdrahtfunktion und ist derzeit das Modernste seiner Art.
Der Innenraum ist voll klimatisiert und Videoüberwacht. Dominant sind die grau/grünen Kunststoffschalensitze.
In der zweiten Woche unternahm der Wagen die ersten Gehversuche unter Strom auf dem Betriebshof und in der dritten und somit letzten Woche wurden Test- und Einstellfahrten im Solinger Obusnetz sowie auf dem Betriebshof absolviert.
